GC-76翅片管散热器

目前有一种思路是通过加大汽液分离器的容积来控制回液，从而使蒸发器内尽可能多地存在两相状态，但汽分的增大不但增加了成本，也不可能从根本上防止液压缩的发生，所以目前比较常用的方法就是增加蒸发器出口的过热度，这样在蒸发器后部一段管路中基本上已经是气态制冷剂，其显热换热效果已经很差了，也就是以牺牲系统部分性能的方法来保障系统的安全性。道理，是为了有一定的过冷度，这样做一方面可以增加单位制冷量，另一方面更为重要的是可以进入节流装置的制冷剂是过冷液，证节流装置的正常运行调节，也使整个制冷系统稳定地工作。

　　所以我个人认为判别翅片管换热器换热效果的好坏的定性标准是：各分路是否在满足了过热（冷）度的基础上达到了出口温度的相对均匀性！例如在蒸发温度为７℃的情况下，如果蒸发器各分路出口温度较均匀地分布在６℃或是１５℃左右，我们仍然不能说这个蒸发器的分路是良好的，因为前者基本上没有过热度而后者过热度太大，都不能说这个蒸发器是设计良好的（当然这其中也有蒸发面积是否过小或过大的问题，并不只是因为分路所引起的）。当然，我们在判断翅片管换热器出口温度的均匀性也需要根据换热器的进口温度来加以衡量，因为如果翅片管换热器进口温度本身就不均匀的话，说明翅片管换热器的分液本身就是不均匀的，这时如何去判别翅片管换热器的换热效果也需要加以考虑（这种情况适用于分液毛细管不等长的情况，即通过分液毛细管的长度去调配各分路的制冷剂流量）。

　　翅片管散热器在进行操作的过程中从结构形式上可以有效的分为纵向和径向两种基本类型，在进行使用时其他的型式均为这两类的发展和变形，翅片管散热器一般情况下可以有效的设置在管外，有可以有效的设置在管内，称内翅片管或内外兼有。

翅片管散热器按制造工艺分类

　　翅片管散热器在一定程度上按照其制造工艺可以有效的将其翅片管分类为整体翅片管、焊接翅片管、高频焊翅片管和机械连接翅片管。

　　1.整体翅片管，由铸造、机械加工或轧制而成，翅片与管子为一整体。2.焊接翅片管，在进行操作时主要是由钎焊或惰性气体保护焊等工艺制造。现代焊接技术可使不同材料的翅片连接在一起，并能将翅片管制造得简单、经济，具有较好的传热及机械性能，已被广泛应用。由于焊缝中残渣不利于传热，甚至会引起断裂，因此在生产这类翅片管时焊接工艺质量。